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● 身分證正本，印鑑證明。
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內容來自hexun新聞
宅急送借道GLS出海代理模式被指有戰術沒戰略
英國皇傢郵政集團國際董事總經理馬克·湯姆森8月15日在京宣佈，旗下的歐洲包裹業務提供商GLS公司將與中國快遞企業宅急送合作，提供中國到歐洲的快遞服務“歐洲商務包裹”。宅急送董事長陳顯寶向記者表示，宅急送的海外戰略是與境外區域排名前三的知名企業合作達到共贏，因為宅急送將考量與GLS公司的合作模式，如果可行將在美洲、亞洲等地進行推廣。“這隻是一種戰術行為。”中通速遞副總裁金任群認為，宅急送出海的模式實際上是尋求代理，雖然短期會有利可圖，卻不是一種可做長久打算的戰略安排。金表示，中通出海就一定要選擇願意使用中通品牌的加盟商，就算後者網絡鋪陳慢，“但有未來”。戰術結合？早在今年7月份宅急送申請國際快遞牌照被披露之後，關於宅急送將選擇何種方式出海一直是個謎。8月15日，這個謎團終於解開。“就是一種代理模式。”中國快遞咨詢網首席顧問徐勇直言道。據提供這一合作項目全三地門鄉房貸程咨詢的企運商務咨詢公司總經理鄭摯介紹，雙方的合作模式是這樣：由宅急送在中國國內進行營銷推廣，接收訂單，上門服務以及分揀清關等工作，空運至英國倫敦和德國法蘭克福進行中轉，包裹送達歐洲後則交由GLS負責歐洲的派送。據馬克·湯姆森透露，雙方將通過這種合作模式將其品牌“歐洲商務包裹”帶入中國市場。可以說，這是英國皇傢郵政切入中國的方式。歐盟郵政業的四大傢族，即荷蘭郵政、德國郵政、法國郵政及英國皇傢郵政中，英國皇傢郵政的實力最弱，其中一個很重要的原因就是其海外業務的擴展乏力，連去年榮登歐洲最大進口國的中國市場，英國皇傢郵政集團也多年缺位。據瞭解，截至2012年，中國對歐洲的出口額已經達到歐洲進口總額的17.3%，在過去五年增長瞭近50%。GLS是英國皇傢郵政集團旗下公司，成立於1999年，是目前歐洲包裹快遞市場第三大服務商。該公司有客戶212000個，2011財年遞送37500萬包裹，年營業額18.1億歐元。據悉，雙方的服務計劃於8月下旬在華北地區率先啟用，並在隨後兩個月陸續登陸華東、華南地區。今年10月，“歐洲商務包裹”將擴展至全國范圍。陳顯寶向記者直言，此項合作，僅僅隻是產品和服務上的合作關系，並沒有資本聯系，也尚未考慮到股權交換事宜。金任群認為，英國皇傢郵政通過這種方式，將其GLS品牌植入中國，而對於宅急送來說，卻並不一定能享受到同等待遇。馬克·湯姆森向記者坦承，下一步才會考慮將歐洲公司對華快遞業務需求提到日程。不過陳顯寶似乎並不介意這種戰術需求。他透露，宅急送考慮進入國際市場多年，但是與四大快遞巨頭合作的成本很高，中小代理誠信和品質不行，因此才轉道與GLS合作。雙方為這一合作談判瞭兩年時間，他期望借這一業務為宅急送開辟新利潤點。出海之辯有行業內人士向記者指出，中歐線的快遞服務，主要是由四大快遞分食，這一塊業務尤以DHL占據絕大多數份額。宅急送和GLS想要切入這塊市場，無疑要先搶食DHL等的地盤。考慮到DHL等巨頭在國際快遞市場的根深蒂固地位，因此宅急送前期的營銷成本將很高，陳顯寶亦表示，“一開始可能賺不瞭錢，等到瞭一定的規模才能掙錢。”但陳顯寶認為，自己找到瞭合適的路徑切入這個市場，其要訣是“提供一個價格比四大巨頭便宜10%-20%、時間遲一到兩天的經濟產品”。陳顯寶認為宅急送在這種出海模式上的探索，是為中國企業服務的一條可行之路。一旦，英皇模式成功以後，宅急送將復制這一模式，到北美、亞太市場，找當地前三四名的大公司進行合作。中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為，英國皇傢郵政與宅急送的合作是種服務模式的創新，不過也有業內人士指出，這其實就是一種代理模式，如同早年聯邦快遞和UPS等公司在華拓展業務時所找的合作夥伴。徐勇告訴記者，快遞企業走出國門有三種方式，最初級的是尋求代理，第二階段是合資，第三階段是獨資。而宅急送選擇的是最初級的方式，原因很可能因為代理來錢快風險小，是實力不足時的無奈選擇。一位不願意透露姓名的業內人士指出，從聯邦快遞等公司在華發展路徑可看出，一旦自身成熟壯大瞭，就會把合作商踢掉。國內的代理商在合作過程中，也並沒有享受到自身品牌壯大的預期。據悉，目前除瞭代理和尋求加盟商的方式，還有順豐在海外推進的直營模式，即順豐在美國、日本、港臺和東南亞等地網點全是自身投資建立。但金任群和陳顯寶都認為直營投資成本過高，不易推進。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-17/144839862.html
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