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國際油價一路深跌 為何國內油價才降3毛多新聞來源http://news.hexun.c車貸台北信義車貸om/2012-07-13/143529541.html
本期嘉賓林伯強廈門大學中國能源經濟研究中心主任董秀成中國石油(601857,股吧)大學中國油氣產業發展研究中心主任李亞丹大宗產品電子商務平臺金銀島能源資訊部主編本周三，國傢發改委再次宣佈下調國內成品油價格。不過汽柴油每噸分別下調420元和400元，折合每升才3毛多，市場有些失望。5月以來國際油價就呈現一路深跌的態勢，本次調價和上次調價時的三地原油變化率都在-9%左右，但上次汽柴油每噸分別降530元、510元。一樣的國際油價跌幅，不一樣的國內油價調整，原因是什麼？華西都市報記者連線廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強、中國石油大學中國油氣產業發展研究中心主任董秀成以及大宗產品電子商務平臺金銀島能源資訊部主編李亞丹，深度剖析為何兩次調價幅度會相差近20%。精彩觀點為瞭將上調價格導致成本增加的影響降到最低，國傢會在漲價時有意控制漲幅。現在油價處於下調階段，在充分考慮此前多次調價控制的幅度後，近期發改委對油價的調整幅度是比較合理的。李亞丹兩大主要煉油企業中石油和中石化都是大型國有企業，有保障成品油供應的義務。這次油價調整不到位對近期的成品油供應影響不會很大。林伯強鑒於目前油價處於低位、CPI數據也比較好，目前應該是推出新成品油定價機制的較好時期。這時候出臺新定價機制的話，油價不會波動得太劇烈。董秀成國際油價跌幅一樣為何國內兩次降幅不同？華西都市報記者：與上次油價調整相比，同樣是22個工作日，同樣是國際油價近10%的深跌，但本次調整幅度較上次相差瞭一百多元，出現這種現象的原因是？林伯強：這與我們國傢針對成品油的政策有關。按照現行的《石油價格管理辦法（試行）》中規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。當國際市場原油價格低於每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。高於每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。之前國際油價一度上漲超過80美元/桶時，按照政策國傢是要開始從煉油環節扣減利潤率，當時的漲幅就有所縮窄。而近期國際油價一度跌破80美元，因此相應考慮到煉廠利潤，本次的跌幅也會相應縮窄。李亞丹：其實縱觀近年歷次調價可以看出，在油價調整過程中，國際油價上漲的時候往往會較多考慮外在因素，例如通脹、CPI。一般來說，為瞭保障將上調價格導致成本增加的影響降到最低，國傢都會在漲價時有意控制，並未調高到應有的價位。比如去年底今年初的幾次上調，都是考慮到瞭通脹以及消費者承受能力有意收窄瞭調價幅度的。那麼現在油價基本是處於下調階段，在充分考慮此前多次調價控制的幅度後，基本上我們認為近期國傢發改委對成品油價格的調整幅度都是比較合理的。董秀成：我們國傢調整油價往往會從多方面考慮。舉例說，如果按照正常測算價格應該漲價至8元/升，而之前國傢考慮到某些因素收窄漲幅，僅調至7.5元/升。這樣，後期國際原油價格下行，參照調價標準需要下調至7.8元/升時，基於當時國內油價水平已經低於國際現狀，就無法再行下調。我也註意到此前有機構預測油價將下調600多元，理由是上次就沒調到位，這樣計算顯然是有問題的，因為此前幾次上調油價時，國傢有意做瞭控制，並沒有調高到應有的價位，充分考慮多次調價行為，我認為此次下調420元是合理的。油價調整不到位是否會影響成品油產量？華西都市報記者：這種調整不到位對我國成品油供應會存在怎樣的影響？林伯強：一般來說，油價調整到一個比較低的價位時，煉廠的利潤會受到很大影響，因此可能會出現類似煉廠沒有動力生產的現象。但是出現成品油供應短缺這種情況的可能性不太高。因為兩大主要煉油企業，中石油和中石化都是大型國有企業，有保障成品油供應的義務。所以這次調整不到位對近期的成品油供應的影響不會很大。李亞丹：對成品油供應方面而言，當前還看不到明顯影響。因為在調價前這一段時間，國際原油價格都一直處於下行通道，生產加工企業原料成本都已經走低。而在油價下調之後，盡管煉廠到零售的利潤空間都有所萎縮，但相對效益仍然不差。另外，從目前主要煉廠的加工負荷來看，除部分煉廠例行檢修以外，基本與6月持平。加之在今年國內經濟增速放緩的影響下，下遊的需求水平也一般。因此當前市場資源供應環節總體是平衡的。董秀成：油價的下調，有利於降低企業運輸成本，這對於我國產業發展來說肯定是好事。而且其實油價對CPI的直接影響應該也很小，更多的是間接影響，比如汽油價格高瞭會引發交通運輸等產品和服務的價格上揚。新定價機制能否解決調整不到位？華西都市報記者：國傢發改委在這次調油價時也提到瞭有關新定價機制的一些內容，新的定價機制出臺以後，是否對這種調整不到位的情況會有幫助？林伯強：這個幫助肯定是有的。因為從現在透露的新定價機制的內容看，無論是縮短時間、縮短幅度還是修改參考油種，都是讓我們的成品油價格機制更市場化。而且我個人也認為現在國際油價比較低，是推出成品油新定價機制的好時機。李亞丹：目前新定價機制的改革方向主要是縮短調價周期、加快調價頻率，使之與國際油價接軌更加緊密，但如果國際原油長期處於上行通道，國傢也將適時考慮下遊生產及生活成本的承受能力，相對縮小漲幅。另外，對上遊企業而言，國傢也將可能執行補貼政策，減輕企業負擔，確保資源得以平穩供應。所以說新定價機制能否解決“調整不到位”局面，要適時而定。董秀成：未來國際油價的總體走勢仍然會呈高位震蕩，因此國內成品油調價機制可考慮縮短調整時間，加快調整頻率。而且鑒於目前油價處於低位、CPI數據也比較好，目前應該是推出新成品油定價機制的較好時期。這時候出臺新定價機制的話，油價不會波動得太劇烈。不過政策具體出臺的情況，還是要看政府部門的決定。華西都市報記者趙雅儒
內容來自hex土信貸宜蘭礁溪土信貸un新聞
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